Manejando moto

Gracias a las contingencias ambientales, hace casi un año compré mi primera moto (las motonetas que alquilaba cuando era un adolescente no cuentan).
Ya tenía tiempo queriendo una moto debido al tráfico que se hace en Constituyentes, pero no quería una muy pequeña a la que le diera rápido en su madre al usarla principalmente en carretera (mi trayecto diario al trabajo es de Toluca al DF). Pensé primero en un scooter mediano o grande, como el Piaggio Beverly 350. Incluso vi una oferta de una Vespa de 300 cc, pero la verdad siento cierta aversión por las transmisiones automáticas.
Visité todas las tiendas de motocicletas que me encontré en el camino, para ver y sentir las motos.
Fue entonces que descubrí que Harley-Davidson había sacado un nuevo modelo hace poco: la Street 750. Motor mediano, altura cómoda para alguien de mi estatura. Precio dentro de mi presupuesto (claro, antes de que el dólar se disparara).

Debo decir que estoy muy satisfecho con la moto, aunque le cambié la llanta trasera por una Pilot Road 4 Scooter (sí, Scooter), que es más ancha y más suave, lo que permite un mejor agarre en piso mojado (algo que se agradece la mitad del año en estos lares).
Aunque la llanta es 160/60, la garganta del rin no es muy grande, así que la llanta se abomba un poco y queda en 145 efectivos. No la he exigido al máximo todavía, pero se siente cómoda. Quizá se trate de un "efecto placebo" _como cuando de niño te compraban zapatos nuevos y decías que corrías más rápido_ pero es más fácil tumbar la moto porque la pisada quedó un poco más redonda que la llanta de serie y se clava bien en las curvas.

Filtro de aire Fiat 2013 1.6

Alguna vez le cambié el filtro de aire que traía mi Strada de serie por uno de alto flujo, pero empezaron las obras de la ampliación de la carretera México-Toluca y del Monorriel tren interurbano, y con tanto polvo la verdad no me quise arriesgar a ensuciar el motor, así que decidí mantener el filtro de serie. Es de papel, así que atrapa bastante bien el polvo, lo que significa que hay que cambiarlo más que regularmente.
No requiere mucho trabajo. Es una labor perfecta para un domingo.

Cambiar filtro de gasolina Strada 2013

Una vez pedí en la refaccionaria de la agencia Fiat un filtro de gasolina para mi Strada 2013. Me dijeron que no tenía filtro, que venía incorporado en la bomba. Que entonces para limpiarlo, había que desmontar la bomba, pero que eso se hacía cada 60.000 kilómetros.
Me quedé calmado porque el auto nunca ha dado problemas de ese lado, y ya tiene 140,000 kilómetros.
En una ocasión lo llevé a lavar inyectores y aproveché para pedir que le dieran mantenimiento a la bomba de gasolina.
Pero no la hallamos en ese momento. No hay acceso a ella debajo de la butaca trasera.
Entonces me puse a seguir los cables para hallarla. Pero al desmontar una protección adyacente al tanque de gasolina salió a la vista el filtro de gasolina.
Así que me di a la tarea de conseguirlo para cambiarlo. Es un FRAM modelo G7729. El Autozone lo vende por menos de 200 pesos.
Cambiarlo implica simplemente quitar cuatro tornillos, desconectar las mangueras, poner el nuevo filtro y reconectar todo. No es un circuito presurizado, así que será poca la gasolina que se tire.
Supongo que será el mismo filtro para la Ram 700.

Falla en alarma

Cierto día que fui a ver nieve a La Marquesa, llegando arriba cerré el auto con el control remoto y unos segundos después se activó la alarma. Lo abrí y lo volví a cerrar y ya no se activó.
Acababa de cambiarle la batería, así que supuse que algún cable estaba flojo y entonces apreté los tornillos de las terminales.
No volvió a sonar sino hasta semanas después, cuando fui a acampar a la playa y pasé por un camino sin pavimentar.
Creí que las tuercas estarían flojas de nuevo, pero esta vez siguió sonando aunque volví a intentar apretarlas. Digo intenté porque sí estaban apretadas.
Lubriqué las cerraduras por si alguna fallaba pero tampoco funcionó.
En una de tantas miré hacia arriba al abrir el cofre y noté que faltaba una goma.
Debían ser 3 gomas: una central y dos laterales, Faltaba una lateral, lo que hacía que el cofre se inclinara ligeramente, pero lo suficiente para activar la alarma.
Simplemente moví la goma central al orificio lateral para mantener equilibrado el cofre y listo. La alarma no ha vuelto a fallar. Acabo de comprar una goma de repuesto. Costó 7 pesos.

Me encantaba mi Seat Ibiza 2007. Corría bien con su motor 2.0. Se agarraba bien en las curvas y la dirección era suave. El asiento era bastante cómodo para viajes largos y su rendimiento de combustible era muy bueno. Llegué a promediar 19 kp/l en carretera sin andarme midiendo.

Uno de sus muchos viajes fue a Tecolutla. Tenía suficiente potencia para rebasar en subida. Lo malo es que sus llantas son 205/45. Demasiado delgadas para aguantar un bache. Y así fue. En ese viaje rebané las dos llantas izquierdas en un solo bache, cuando ya venía de regreso. Cambié la de refacción, pero ¿qué hay de la otra? ¿Qué debía hacer: caminar con la llanta hasta encontrar una vulcanizadora dejando mi auto solo? Como es de tracción delantera, decidí avanzar con una llanta ponchada atrás hasta encontrar una vulcanizadora. Por fortuna no estaba lejos. Un par de kilómetros. Una de las llantas ponchadas ya no tenía reparación. La otra tampoco, porque las fisuras se hicieron en la pared de la llanta, no en la banda de rodamiento, así que repararla no garantizaba que pudiera usarse. De todas maneras el maestro la reparó, la montó y me dio la bendición. La llanta aguantó el viaje. Pero esa no fue la única vez que un bache me costó una llanta. Lo peor de todo es que esas llantas son caras. Cada una me costaba 2.000 pesos en Dunlop. Las Kumho eran más baratas, pero no me aguantaban el paso. A alta velocidad se calientan demasiado; rechinan y pierden agarre. Necesitas unas de mejor calidad. De serie traía Dunlop, pero dejaron de importarlas.

Bujías de iridio

Finalmente probé las bujías de iridio en mi Strada. De serie le ponen las Champion RC9MCC, que son de "doble cobre", que en este caso significa que tiene dos electrodos de cobre para enfriar más rápido la cámara de combustión. Suena bien, lo malo es que no las encuentras fácilmente.
Inicialmente me preocupaba la posibilidad de sobrecalentamiento con las de iridio, pero luego me di cuenta de que en la propia agencia suelen ponerle bujías más calientes que las de serie, porque ellos mismos no suelen tener las Champion.
En una ocasión le pusieron unas NGK R ZFR5F-11, que son más calientes que las Champion (Las RC9 son equivalentes a las NGK 6, las 5 son más calientes). Equivalencias Denso.
Y el auto no tuvo problemas perceptibles durante los 5.000 kilómetros que estuvieron instaladas. Claro, a estas alturas de la vida, la computadora del auto controla la mezcla y hace los ajustes necesarios ante esas variaciones.
Le instalé unas Denso IK20, que tienen un grado térmico equivalente al de las RC9, con la confianza de que ya había usado unas bujías más calientes sin problemas.
Me lo llevé a la playa para un trayecto total de unos 2.000 kilómetros.
No hubo diferencia perceptible en potencia, de hecho hasta lo sentí torpe, aunque debo señalar que andaba cargando hasta con el perico. Lo que sí tuve que hacer fue cambiar el momento de hacer los cambios. Por lo regular hago los cambios cada 15 o 20 kph y obtengo una buena respuesta. Pero con estas bujías se sentía un poco inestable la tercera velocidad, como si le faltara potencia. Entonces empecé a hacer los cambios cada 25 kph, y el resultado fue una conducción más cómoda, sobre todo en las subidas. No parece que eso haya tenido grandes repercusiones en el rendimiento del combustible.
Y ya que hablamos de eso, sí observé un ligero mejor rendimiento con las bujías de iridio, algo así como 20 kilómetros más por cada tanque de combustible. Nada que justifique el gasto extra.

Pésimo servicio postventa

A principios de 2014 tuve que llevar mi Fiat Strada 2013 a su primer servicio a los 15,000 kilómetros. Lo normal, llevas el auto a la agencia, lo reciben, te entregan tu contrarrecibo y te dicen: "En la tarde le llamamos para decirle cuándo está su auto". OK. El primer servicio sólo contemplaba un cambio de aceite. Nada que tome más de una hora. Pero lo llevas a la agencia para cuestiones de la garantía. Por la tarde recibo la llamada: "¿Qué cree joven? Que no tenemos el filtro de aceite. Ya lo pedimos. Llegará en 15 días". ¿En serio? ¿La agencia que como todas tiene una refaccionaria en sus instalaciones no tiene un filtro de aceite? ¿Y va a a tardar 15 días en conseguir uno? Qué vergüenza. ¿Qué opción tengo? ¿Dejar ir la garantía? No creo. Para como está conseguir un simple filtro de aceite, cualquier otra cosa debe ser, al menos, igual de tardado. Así que me espero. Tres semanas después por fin le hicieron el cambio de aceite.
Uno pensaría que después de esa pifia el jefe de taller o los representantes de servicio o el que estuviera a cargo aprendería la lección.

Llegó el servicio de los 30,000 kilómetros.
Primer día: el gerente de servicio me dice: "Mejor tráigalo mañana porque hoy hay mucho trabajo y no tiene caso que se quede aquí todo el día si no le voy a hacer nada".
-Órale, suena bien.
Segundo día: El gerente de servicio recibe el auto. "Se lo tengo en la tarde. Le llamo para decirle a qué hora puede pasar por él".
-Va.
Suena el teléfono en la tarde. "¿Qué cree joven?"... Sí, adivinaron. No tenía el filtro de aceite. -¿Te cae? ¿Y apenas te diste cuenta? Ayer pudiste checar si lo tenías ya que sabías que iba a llevar mi coche- "Venga por su auto y le llamamos cuando consigamos el filtro".
Al siguiente día llaman, llevo de nuevo el auto y le cambian el aceite.
A los 45,000 kilómetros sí tuvieron el filtro de aceite. Al parecer, ya entonces tenían mejor organizada su cadena de suministros. Cabe decir que esto fue en automotriz Modena en Metepec.
Desde entonces, lo que hago es comprar el filtro de aceite en la agencia y llevarlo a servicio a otro lado. Y eso porque no es fácil conseguirlo en otra marca. Una hora de mi tiempo nada más. Lo mismo las bujías, el filtro de aire y el de polen, aunque esas cosas las cambio yo. El lavado de inyectores, en cualquier lado.

P.D.
En una ocasión dije: "Lo voy a llevar a la agencia a que lo afinen. Pero no lo llevaré a Modena, Voy a llevarlo a Santa Fe". Ya saben: "Le llamamos en la tarde para decirle cuándo está".
Ring. "¿Qué cree?...."
Chale.